在复杂的汽车电子系统中，电磁干扰的传播路径不仅有空间辐射，更常见且隐蔽的是通过电源线、信号线、控制线的传导方式扩散。这类传导干扰可能引发一系列连锁问题：收音机出现持续性杂音、CAN总线通信频繁丢帧或中断、甚至导致发动机控制单元（ECU）等关键模块异常复位，直接影响行车安全。为精准管控这类风险，传导发射（Conducted Emission, CE）测试已成为汽车电子EMC认证体系中不可或缺的核心环节。
晟安电磁严格遵循CISPR 25、GB/T 18655 及 ISO 7637-2等国际与国家标准，提供覆盖连续传导发射与瞬态传导发射的全项测试服务。通过专业测试，精准识别线缆路径上的电磁污染源与超标频段，助力您的ECU、车载电机、T-Box、电源模块等产品高效通过主机厂准入审核与法规认证。
什么是传导发射（CE）？
传导发射，是指电子设备在正常工作时，其内部产生的高频电磁噪声，通过导线（如12V/24V电源线、CAN/LIN通信线、USB数据传输线等）耦合到整车电源网络或信号网络中的现象。这些噪声会沿着线缆传播，对其他电子设备造成干扰。传导发射的主要来源包括：
- 开关电源（如DC-DC转换器、OBC车载充电机）工作时产生的高频纹波噪声
- 车载电机（如雨刮电机、散热风扇、座椅调节电机）换向过程中产生的电火花干扰
- 数字电路中快速边沿信号（如时钟信号、SPI/I2C通信信号）带来的高频谐波
- 电感性负载（如继电器线圈、电机绕组）断开时，因磁场突变产生的反电动势脉冲
若这些噪声未得到有效抑制，将沿着整车12V/24V电源总线扩散至全车，严重影响收音机、导航、驾驶辅助系统等敏感电子设备的正常运行。
测试类型与标准覆盖
连续传导发射（核心标准：CISPR 25/GB/T 18655）
- 测试频段：150 kHz – 108 MHz，覆盖车载广播与通信的关键频段
- 测试方法：采用人工电源网络（LISN，Line Impedance Stabilization Network）在电源端口测量骚扰电压；或使用电流探头测量信号线/电源线的骚扰电流，确保测试条件标准化
- 适用产品：所有带电源输入的车载电子部件，包括车机、车身控制模块（BCM）、LED驱动模块、T-Box等
瞬态传导发射（核心标准：ISO 7637-2）
- 测试对象：聚焦电感性负载（如继电器、车载电机）在关断瞬间产生的高压瞬态脉冲干扰
- 典型波形：以负向尖峰脉冲为主，幅值可达-100V以上，上升时间通常小于100ns，具备极强的干扰性
- 标准要求：符合ISO 7637-2 Clause 5及QJGAC 1523.029-2010等国内配套标准
- 适用产品：电动水泵、电子助力转向（EPS）控制器、座椅调节电机、雨刮电机等带感性负载的部件
测试能力与设备配置
晟安电磁配备符合国际标准的全套传导发射测试系统，具备以下核心测试能力，确保数据精准可靠：
- 宽频段接收机：覆盖20 Hz – 108 MHz，完全满足CISPR 16-1-1标准对测量接收机的技术要求
- 多电压人工电源网络（LISN）：5μH/50Ω标准阻抗，支持12V、24V、48V（新能源汽车）系统，适配不同车型的电源架构
- 高压差分探头：带宽≥200 MHz，用于精准捕捉瞬态高压脉冲，还原真实干扰波形
- 高频电流探头：支持100 kHz – 100 MHz频段，可满足大功率、大电流车载部件的传导发射测试需求
所有传导发射测试均在专业屏蔽室内进行，环境背景噪声严格控制在标准限值以下10 dB以上，彻底排除外界电磁干扰对测试结果的影响，保障测试数据的可重复性与权威性。
典型应用场景
以下车载电子部件，因自身工作特性易产生强烈的传导发射，在产品开发阶段必须进行CE专项测试，避免整车集成后出现EMC问题，导致高额整改成本：
- 车身控制模块（BCM）：控制全车大量继电器与小功率电机，工作时瞬态噪声与连续噪声并存，是传导发射的主要来源之一
- 车载电机驱动器：包括电动水泵、油泵、散热风扇、电子助力转向（EPS）控制器等，感性负载关断时易产生高压负脉冲
- 车载电源模块：DC-DC转换器、OBC车载充电机、充电口控制器等，高频开关工作模式会产生显著的开关频率噪声
- T-Box与车载网关：多路通信接口（如4G/5G、CAN、以太网）并存，易形成共模传导路径，导致传导发射超标
▍实战整改案例：某车企的电子助力转向（EPS）控制器，在ISO 7637-2瞬态传导发射测试中，因未配置TVS瞬态抑制二极管，电机绕组关断时产生高达-150V的负向脉冲，导致EPS控制器内部ECU频繁复位。晟安电磁技术团队通过波形分析与电路核查，建议在电机电源端增加箝位电路与TVS二极管组合方案。整改后复测，瞬态脉冲幅值被有效抑制在-50V以内，顺利通过车厂测试要求。
晟安电磁CE测试服务优势
- 全标准与车厂要求覆盖：支持CISPR 25 Class 3/4/5全等级测试，并匹配大众VW 80000、丰田TSC 7508G、通用GMW 3172等主流车厂对传导发射的特殊限值要求
- 干扰源精准定位：结合近场探头扫描与频谱分析仪，快速区分电源噪声、信号线串扰、共模干扰等不同类型的传导发射，锁定问题根源
- 定制化整改协同支持：针对超标频段，提供专业的滤波方案建议，包括共模扼流圈选型、Y电容/ X电容布局优化、屏蔽层接地设计等
- 国际互认的权威报告：实验室具备CNAS/CMA双重资质认可，出具的传导发射测试报告可被TUV、SGS、DEKRA等国际权威机构直接采信
传导发射测试是汽车电子EMC合规的基础核心项目。在汽车电动化与智能化的趋势下，高频开关器件、大功率电机、多路通信接口的广泛应用，使得电源线与信号线的电磁噪声问题日益突出。提前识别并有效抑制传导干扰，不仅能显著提升电子系统的可靠性与稳定性，更能避免整车集成后发现问题带来的高昂整改成本与项目延期风险。
晟安电磁凭借专业的测试环境、国际先进的测试设备，以及十余年车规级EMC测试与整改经验，可为您提供从预测试、正式测试到整改优化的一站式传导发射合规服务，确保产品在开发早期即满足严苛的EMC要求。
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